Un flamante proyecto universitario en El Alto demuestra que es posible combinar gasolina y gas natural en vehículos de dos ruedas.
La creatividad e ingenio académico vuelven a dar que hablar en Bolivia. Tras un periodo de dos años de investigaciones, pruebas y ajustes mecánicos, un estudiante de la Universidad Pública de El Alto (UPEA) logró materializar su proyecto de grado al transformar una unidad convencional en una motocicleta híbrida capaz de operar tanto con carburantes líquidos como con gas natural vehicular (GNV).
Innovación sobre dos ruedas
La mente detrás de esta iniciativa es el ingeniero Ariel Chávez Tola, formado en la carrera de Ingeniería Autotrónica de la mencionada casa de estudios superiores. El mecanismo ideado incorpora un conmutador manual de tres alternativas que permite alternar fácilmente entre gasolina, GNV o dejarlo en posición neutra según la necesidad del conductor.
El proceso de conversión implicó remodelar varios elementos estructurales y mecánicos fundamentales, abarcando desde el chasis y el escape hasta el carburador. Para lograr el funcionamiento dual, se diseñó un componente especial encargado de mezclar adecuadamente ambos combustibles. La inversión monetaria destinada a la adquisición de los equipos importados rondó los Bs10.000.
Rendimiento y pruebas en ruta
Las evaluaciones prácticas se llevaron a cabo en distintas rutas del altiplano, recorriendo las ciudades de El Alto y La Paz, siendo el trayecto entre La Ceja y Viacha la prueba más larga superada con éxito por el prototipo. En cuanto a su autonomía, el tanque de treinta litros permite rendimientos sumamente económicos. Según explicó Chávez al medio ABI, puede utilizar los dos combustibles, no hay ningún problema, es una moto híbrida.
- Autonomía: Cargas económicas que rinden para trayectos extensos de uso continuo.
- Velocidad: Entre 50 y 65 km/h utilizando gas, y hasta 75 km/h con gasolina.
- Capacidad: Diseñada para priorizar la fuerza, soportando peso adicional en pendientes exigentes.
Perspectivas futuras y seguridad
El creador priorizó los estándares de seguridad basándose en la normativa vigente para automóviles, dado que el país aún carece de un marco legal específico para motos propulsadas por gas. Autoridades académicas de la UPEA aplaudieron el logro técnico y recalcaron su utilidad frente a los desafíos actuales de transporte y carburantes.
Actualmente, el profesional busca registrar debidamente su creación y gestionar los espacios necesarios para que la institución educativa pueda replicar las conversiones en el futuro.
Con información de www.opinion.com.bo.
Foto de portada: SplitShire en Pexels.
